Atocha fue mundialmente conocida en 2004 debido al atentado islamista del 11 de Marzo en el que varios trenes de cercanías que partieron de diferentes estaciones con destino Atocha explotaron causando la muerte a muchos de sus usuarios de forma súbita.

No obstante, la história de Atocha es mucho mas amplia que el propio atentado. Es el centro ferroviario más amplio de España y es donde confluyen las diferentes combinaciones ferroviarias disponibles en Madrid.

La Estación del Mediodía (o Atocha) está situada en pleno corazón de Madrid por lo que se ofrece al visitante como una alternativa para acercarse a la capital de España o desplazarse desde ella a las localidades colindantes.

Es la segunda estación en transporte internacional y la primera en transporte nacional debido a que es el centro neurálgico del transporte ferroviario de España.

En las puertas de Atocha el visitante podrá empezar a disfrutar de los edificios de la capital como el Ministerio de Agricultura que se encuentra en la misma puerta.

La estación, normalmente, suele pasar desapercibida teniendo en cuenta que es un punto de paso para el turista o persona de negocios que la usa como destino para continuar su camino hacia el destino final, pero si reparamos en la arquitectura de la propia estación podremos disfrutar de una construcción, especialmente la fachada y el atrio, de carácter decimonónico que crea un conjunto único por sus posteriores ampliaciones modernas que contrastan con la parte original de la propia estación.

Muy impactante para la mayoría de los turistas que pasan por Atocha es el invernadero interno en el que de forma continua se mantiene un microclima único y húmedo para sustentar la gran variedad de plantas existentes en el lugar.

Si usted tiene previsto desplazarse a la capital de España o vive allí le recomendamos que se acerque a la Estación de Atocha y repare por un momento en la propia construcción… no se arrepentirá.

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En los últimos años los aeropuertos han cobrado protagonismo en el mundo del diseño y de la arquitectura moderna. Las formas y estructuras diseñadas por los más afamados arquitectos del mundo que se afanan por modernizar las instalaciones.

Los aeropuertos son concebidos por la mayoría de sus usuarios como un lugar de paso y no recaen en la importancia o no de sus habitáculos que hagan más agradable la estancia y paso de sus visitantes. Gracias a los nuevos y modernos diseños de algunos aeropuertos del mundo esta concepción está cambiando.

Los turistas que pasan por un aeropuero como el de la Terminal 3 de Beijing (China) aprecian de forma muy positiva el diseño vanguardista que aprovecha la luz natural del exterior y ofrece formas y diseños agradables para los visitantes.

La moda creciente en este sentido ha provocado que las nuevas construcciones sigan el mismo camino y busquen hacer aeropuertos cómodos, visualmente agradables y modernistas que se conviertan en símbolos de las ciudades donde se encuentran.

Ademas del Aeropuerto de Beijing ya comentado podemos destacar otros de otras ciudades que brillan por su modernismo y formas novedosas que buscan aprovechar la luz natural y relajar el tenso ambiente de espera de los aeropuertos, tales como:

• Aeropuerto de Menara, Marruecos.
• Aeropuerto Malvinas Argentinas, Argentina.
• Terminal 4 del Aeropueto de Barajas, España.
• Aeropuerto JF Kennedy, Estados Unidos.
• Aeropuerto Sondika, España.
• Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Malasia.

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Pocos productos de la tecnología moderna fascinan e interesan como los coches, y todos los años cientos de miles de personas mueren en las carreteras del mundo entero y los heridos suman millones. Nos quejamos porque afectan a la capa de ozono, profundizan el calentamiento global, generan aglomeraciones y encima, cada vez es más difícil encontrar sitio para aparcarlos.

Estas imágenes muestran el enorme ingenio del arquitecto Bertrand Goldberg al diseñar en 1959 el complejo “Marina City”, dos gigantescos edificios circulares, cuyos primeros 19 pisos funcionan como garage, con espacio para 896 estacionamientos. Se encuentran en Chicago, USA. (http://en.wikipedia.org/wiki/Marina_City)

Otra opción es recurrir más al uso de las bicicletas como están haciendo en algunas ciudades europeas -París y Barcelona- que siguen el ejemplo de la cultura holandesa.
Aquí vemos un gran invento norteamericano, la “bike light line” que brinda más seguridad a los que utilizan este vehículo en las calles porque los ilumina a ambos lados, y se distingue fácilmente desde una razonable distancia.

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• Aeropuertos, nuevos elementos diferenciadores

 Buenos Aires es la ciudad donde vivo, que amo y que odio, que me acoge, que me da y me quita. Es la ventana desde la cual miro al mundo.

Y el mundo está acá. Y ahora también tendrá un nuevo símbolo por el bicentenario de la Revolución de Mayo que busca superar al Obelisco. Quedaron seleccionados 12 proyectos y en estos días se decidirá el ganador, que se construirá de cara al río de La plata, en tierras vecinas al barrio de Puerto Madero, una de las zonas más fabulosas de la capital argentina.

Me gustaría que gane “El corazón”, monumento interactivo de 10 metros que estará activo de día y “latirá” de noche. Los cubos tienen cámaras que proyectan mensajes de la gente.   

Es fundamental el aporte de la multimedia en el espacio urbano, para lograr una verdadera comunicación e interacción entre la ciudad y los que la habitan y transitan día a día. Es imprescindible para reforzar la identidad de la sociedad, a través de la utilización de un lenguaje común, actualizado, moderno y transgresor.

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